La certification

Les critères pour le choix d’un casque sont nombreux, mais le premier à respecter est la certification du casque. Pour être vendu en Europe, un casque de vélo doit répondre à plusieurs critères parmi lesquels la résistance aux impacts frontaux, latéraux, obliques et la tenue sur la tête. Les résultats de ces tests en laboratoire permettent ensuite aux fabricants d’obtenir, ou non, les certifications nécessaires à la commercialisation du casque.
Généralement, les casques répondent à des normes internationales type EN/CE 1078 ou ASTM F1447, plus complètes que les normes nationales (NF). D’où l’absence de la norme NF sur bon nombre de casques disponibles sur le marché.

Mais il n’est pas toujours évident de trouver les certifications des casques, surtout lorsque l’on achète sur Internet. En cas de doute, le plus simple est de se fie à la renommée du fabriquant. Un casque estampillé Scott, Giro, Smith, Urge ou IXS sera obligatoirement certifié selon les normes internationales. Ces marques auraient trop à perdre en cas de manquement à la sécurité.

Le prix du casque est également un moyen facile d’éluder les doutes sur les produits. Un casque de VTT, hors grande surface spécialisée, est généralement vendu entre 50 et 300€. Un prix trop bas devra attirer l’œil et inciter à la vigilance, quitte à vérifier la présence des certifications dans le casque (sur une étiquette, un livret, …). Les grandes surfaces spécialisées comme Décathlon ne sont pas concernées par le problème du prix, celles-ci étant à même de produire des casques de qualité pour environs 30€ grâce aux volume produits chaque année.

Les familles de casques

Il existe deux grandes familles de casques : les intégraux et les « open face ». La première est constituée de tous les casques équipés d’une mentonnière rigide permettant de protéger le visage en cas d’impact. Le second regroupe tous les autres casques, quelle que soit la discipline pour laquelle ils sont conçus. Dans cette seconde famille, il existe de multiples sous catégories correspondant peu ou prou aux disciplines en vigueur aujourd’hui : Enduro, All mountain, XC, loisirs et route. Et même si tous ces casques répondent aux mêmes normes, ils ne protègent pas de la même manière. Un casque enduro sera beaucoup moins aéré et plus lourd qu’un modèle Cross Country mais il protègera mieux en cas d’impact. D’ailleurs, de nombreux adeptes de cross country n’hésitent pas à lorgner du côté des casques de route lorsqu’il s’agit de choisir un nouveau couvre chef.

Les modèles enduro et All Mountain se distinguent par leur plus grande surface de protection, en descendant entre autres plus bas sur l’arrière du crâne. Ils sont en outre équipés d’une visière permettant de les reconnaître au premier coup d’œil.

Si vous hésitez entre un casque intégral et un « open face », posez-vous une question toute simple : ai-je un VTT de descente ? Si oui, achetez un casque intégral, dans l’autre cas un casque open face est souvent suffisant, sauf pour certaines compétions.

Le Bell Super 2R et le Met Parachute sont tous les deux des casques de nouvelles générations censés offrir la protection d’un casque intégral et la ventilation d’un casque d’enduro. Le Bell mise sur une mentonnière amovible fixée au casque par des crochets. Le Met Parachute possède quant à lui une mentonnière fixe (que l’on peut quand même démonter mais à l’aide d’outils) très aérée afin de faciliter la respiration.

Ces deux casques ont été conçus pour répondre aux exigences des pilotes d’enduro qui souhaitent ou doivent porter un casque intégral en descente sans ses inconvénients lors des phases de pédalage sur le plat ou en montée.

La ventilation

La ventilation est l’un des caractéristiques principales à regarder lorsque l’on choisit un casque. Une ventilation efficace permet au pilote de garder son casque pendant plusieurs heures, même par forte chaleur, sans avoir la tête trempée. Sur la plupart des casques moyens de gamme, la ventilation décroît avec la protection, et inversement. Les espaces laissés ouverts pour créer les aérations fragilisent la coque du casque et nuisent à sa capacité d’absorption des chocs en cas d’accident.

Pour résoudre ce problème, Smith a développé deux casques où le polystyrène est remplacé par de l’aérocore : le Forefront et l’Overtake. Cette matière composée de tubes de polymère creux offre une excellente résistance à l’impact tout en offrant un excellent rapport protection / ventilation.

Les aérations et leur nombre ne sont pas les seuls indices permettant d’évaluer la ventilation d’un casque. De simples entrées d’air ne permettent pas à l’air de circuler dans le casque, empêchant par conséquent à l’air chaud et humide de s’échapper. Regardez la structure en polystyrène du casque : les modèles moyens et hauts de gamme sont généralement équipés de canaux creusés dans la matière afin de diriger l’air de l’avant vers l’arrière du casque. Cette conduite ainsi créée permet de chasser l’air chaud en le poussant vers l’arrière du casque.

Le poids

Le poids est la caractéristique la plus étudiée par les VTT-tistes. Comme en cyclisme, la quête de l’objet le moins lourd anime les discussions et les forums. Pourtant cette quête n’est pas inutile, pour les casques du moins. Il est vrai que le poids du casque joue un rôle important dans son confort. Plus le casque est lourd, plus les cervicales vont être sollicitées pendant la sortie, pouvant entraîner lors de longues sorties une douleur musculaire très gênante voire handicapante.

Comme pour les vélos ou les composants, plus le poids diminue plus le prix augmente. Car concevoir un casque léger, offrant un bon niveau de protection et bien ventilé requiert beaucoup de savoir faire. Seule certaines marques, réellement spécialisées dans le casque parviennent à concevoir des produits répondant à ces trois critères.

Le confort

Le confort d’un casque est une donnée subjective, chacun ayant une morphologie de crâne particulière. Lors de la conception des casques, les fabricants utilisent des bases de données répertoriant de nombreuses morphologies de crâne. L’objectif consiste ensuite à faire coïncider le moule du casque avec le maximum de morphologies. C’est pourquoi certains modèles peuvent paraître étonnement confortable et d’autres absolument inconfortables.

Par ailleurs, la profondeur du casque (écart entre les oreilles et le haut du crâne) n’est pas identique sur tous les modèles, certaines personnes ayant un crâne plus haut que les autres. Un casque adapté au crâne doit arriver environ deux centimètres au dessus des sourcils.

Le confort repose également sur le choix de la bonne taille de casque. Même si de nombreux modèles sont maintenant équipés d’une molette de réglage du tour de tête, le plus sûr est de mesurer la circonférence de son crâne avant de commander son casque. Les marques ainsi que les revendeurs mettent souvent à disposition des clients des indications sur le tour de tête recommandé en cm pour chaque taille de casque. Pour obtenir cette donnée, vous devrez mesurer la circonférence de votre crâne avec un mètre ruban souple ou une ficelle que vous enroulerez autour de votre crâne en passant au dessus des oreilles et des sourcils. Si le chiffre trouvé tombe à cheval entre deux tailles, prenez la taille du dessous, les casques ayant tendance à se détendre de quelques millimètres à l’usage.

Pourquoi une telle différence de prix ?

Les casques de VTT sont pour la plupart vendus entre 50 et 300€. Cet écart de prix s’explique par la technologie employée pour la construction comme l’insert de fibres d’Aramid ou de carbone dans le polystyrène ou le type de protection utilisée (simple densité, double densité ou Aerocore). Certaines options comme le système MIPS peuvent encore venir alourdir la note. Ce système basée sur une coque interne du casque montée sur roulement pour accompagner le casque dans sa rotation sur la tête en cas de chute est développée par une société tierce. Les fabricants souhaitant l’intégrer à leurs casques doivent donc se procurer ce système ce qui se répercutera ensuite sur le prix de vente final.
Viennent ensuite les divers accessoires comme les fixations pour caméras, masques, les boucles de fermeture magnétiques ou les détails de finition. Les modèles hauts de gamme sont souvent équipés d’un liseré en plastique pour protéger le chant en polystyrène (juste sous la coque en plastique rigide). Ce simple détail de finition, permettant d’affiner le look et de protéger le look impose une étape supplémentaire de fabrication et donc un surcoût pour le client.

Vous savez maintenant tout sur le casque de VTT, vous pouvez donc vous lancer dans la quête du modèle parfait. Couleurs, poids, ventilation, confort, toutes ces données sont à prendre en compte, mais comme pour un VTT, le feeling doit l’emporter. Un casque vous suivra pour trois saisons maximum car il est recommandé de le changer tous les trois ans ou après chaque chute. Autant faire en sorte que ces trois années en votre compagnie soient agréables.

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Les casques de VTT modernes peuvent être divisés en 4 familles : les casques polyvalents, de cross country, d’enduro / All mountain et de descente.

 Les casques de vtt polyvalents sont les plus adaptés aux sorties en famille ou aux randonnées calmes. Ils offrent le plus souvent un bon rapport poids/protection et une très bonne ventilation. Dans la majeure partie des cas, ils sont équipés de molettes de réglage de la taille afin d’offrir un maximum de confort.

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Les casques de Cross Country sont les compagnons parfaits pour les longues randonnées ou les courses de Cross Country. Légers et très bien ventilés, ils sont adaptés aux efforts intenses demandés aux cyclistes. Leur protection haute sur l’arrière du crâne permet de se coucher aisément sur le vélo sans ressentir de gêne dans la nuque. En revanche, cette forme induit un manque de protection qui rend ces casques peu compatibles avec les sorties All mountain / Enduro.

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Les casques d’Enduro / All mountain ont été crées récemment pour répondre à la demande des VTT-tistes adeptes de sorties engagées. Leur point fort : la protection. De manière générale, les casques d’enduro / all mountain descendent plus bas au niveau de l’arrière du crâne et sont équipés d’une visière. En revanche, la ventilation est un peu moins bonne que sur les casques de Cross Country car le nombre d’aérations est revu à la baisse pour favoriser l’absorption des chocs.

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Le casque de vtt intégral est quant à lui destinés aux pratiques les plus extrêmes : courses d’enduro, freeride et bien entendu DH. Sa conception est semblable aux casques de motocross, avec une mentonnière proéminente pour protéger efficacement le visage en cas de chute. La ventilation spécifique, surtout au niveau de la mentonnière favorise la respiration. En revanche, le faible nombre de ventilation sur le casque en lui même les rend particulièrement inconfortable par grosse chaleur.

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Pour les courses d’Enduro où le casque intégral est demandé, Urge propose l’Archi Enduro. La forme spécifique de sa mentonnière rend la respiration plus facile que sur les casques intégraux standard.

Même si tous ces casques répondent aux mêmes exigences de sécurité, sachez qu’il existe une réelle différence de niveau de protection. Un casque de Cross Country ne vous protègera pas aussi efficacement qu’un casque All Mountain. Au moment de choisir votre casque, réfléchissez donc bien au type de terrain sur lequel vous pratiquez, la vitesse à laquelle vous évoluez et les risques que vous prenez. En fonction de ces résultats, orientez-vous vers le segment le plus adapté. Il ne vous reste plus qu’à choisir la couleur pour accorder le casque à votre tenue ou vélo.

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Chapter (Nouveauté 2011)

Le Chapter est le dernier modèle sorti des ateliers de chez Giro. Sa forme passe partout dissimule la nouvelle technologie de chez Giro, le Intake Port Ventilation©. Ce système permet de récupérer l’air frais à l’avant du casque et de la redistribuer dans le reste du casque par l’intermédiaire de plusieurs sorties d’air. Il est également équipé des autres technologies de chez Giro comme le InForm Fit System© (réglage rapide et précis du casque) ou le Thermostat Control© (système de réglage du flux d’air dans le casque). La technologie de fabrication InMold permet d’obtenir un poids très convenable de 475g.
Bien qu’ayant une tendance free-ride/free-style, ce casque saura se montrer polyvalent et vous accompagnera dans toutes vos sorties. Le Chapter est disponible en 6 couleurs et en S (55 – 55 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

Shiv

Pour le design du Shiv, Giro s’est inspiré des vieux casques de skateboard, également appelés Buckets (seau en français). Choisi par la quasi-totalité des riders du Team Giro, ce casque de free-style possède la particularité de pouvoir être porté avec ou sans oreilles.  Pour parfaire votre style, Giro à équipé le Shiv de l’Interior Goggle Channel©, qui permet de faire passer le strap du masque à l’intérieur du casque. La construction InMold permet de réduire le poids à 385g. Le Shiv est disponible en 7 coloris et  3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

Revolver

Le Revolver est un casque Hard Shell (coque extérieure rapportée sur le polystyrène intérieur) à profil bas. Sa construction simple en fait un casque très efficace, pour tous ceux qui souhaitent skier sans penser à autre chose qu’au plaisir. Grâce à l’Interior Goggle Channel©, il sera possible de passer le strap du masque dans le casque.  Son orientation free-style se confirme avec les oreilles amovibles, qui permettront de garder la tête au frais lorsque le soleil frappe fort dans les snow park.
Pour les amateurs de musique, Giro à rendu compatible le Revolver avec les écouteurs Skull Candy Tune Ups© (sauf sans fils) et une version équipée d’écouteurs existe.
Son poids de 520 g lui permet toutefois de rester très agréable à porter. Comme le Shiv, le Revolver est disponible en 7 coloris et 3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

Encore 2

Le Encore 2 est un casque pluridisciplinaire puisqu’il peut être porté pour le ski (et snowboard), le skateboard, et le vélo. Conçu autour de la technologie Hard Shell, ce casque sera idéal pour tous les sportifs occasionnels. Le système Fit Kit© permettra d’adapter le casque à votre tête.  Affichant un poids de 520 g, l’Encore 2 saura se montrer assez discret une fois bien réglé.
Disponible en 6 couleurs et 3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

Omen

Avec le Omen, Giro à souhaité réunir le meilleur de sa technologie dans un seul modèle. Les 14 entrées d’air associées à la technologie InMold et au Thermostat Control© permettront de skier dans un confort absolu. Bien entendu, l’Omen est équipé du système de réglage rapide InForm Fit System©.
Le doublage intérieur est fait en tissu anti bactérien X Static©, ce qui évitera aux mauvaises odeurs de s’installer.
Le Giro Omen est un casque de ski très polyvalent bien qu’ayant une légère tendance pour le free-ride. La technologie InMold utilisée permet de réduire le poids de l’Omen à 540g.
Pour les skieurs mélomanes, l’Omen est compatible avec tous les écouteurs Skull Candy Tune Ups et une version équipée d’écouteurs est disponible.
Disponible en 4 couleurs et 3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

Seam

Le Seam est un casque très polyvalent qui permettra à tous les skieurs de skier dans de bonnes conditions de confort. Il possède tous les éléments qui font un casque de qualité : l’InForm fit system©, le Thermostat Control© et une doublure intérieure en tissu X-Static©. Conçu autour de la technologie InMold, ce casque affiche un poids de 475g, qui le rendra agréable à porter même lors des longues journées sur les pistes.
Disponible en 5 coloris et 3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

G10

Le G10 est le best seller de chez Giro. Son profil bas, la technologie InMold, et l’InForm Fit System© en font un casque extrêmement confortable et très polyvalent. Disponible en option avec une visière (G10 MX) qui évitera les infiltrations de neige sur le dessus du masque, ce casque possède un look agréable à l’œil qui rappelle un peu l’Omen. Pour améliorer encore le confort, le poids du casque à été vu à la baisse pour atteindre les 475g (485g avec la visière).
Disponible en 5 coloris et 3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

G9

Comment remplacer le casque le plus vendu de l’histoire ? Le G9 nouvelle version à vu son design être retravaillé afin d’être plus moderne, mais conserve les caractéristiques qui ont été les clés de son succès. La technologie InMold (poids de 440g) est donc toujours de mise, ainsi que le InForm Fit System©.
Disponible en 5 coloris et 4 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm) et XL (65.5cm – 65cm / seulement en noir et blanc).

Remedy S

Le Remedy S fait partie de ces casques que tout le monde ne porte pas, mais qui font tourner les têtes. Ce casque intégral reprend la forme d’un casque de motocross  pour assurer une sécurité optimale au porteur. Fatalement, le poids grimpe et atteint 1,1Kg
Disponible en 3 coloris et 3 tailles : S (52 – 55.5 cm), M (55.5 – 59 cm) et L (59 – 62.5 cm).

 
Avec ces casques extrêmement élaborés, Giro va encore être omniprésent sur les pistes ces hiver. Une valeur sûre pour tout futur acheteur d’un casque de ski.

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